Video des Monats #5

Ein Auto auswählen, modifizieren und Reisen - ein Traum wird wahr. Dabei kann man auch viele Entscheidungen treffen die man mit etwas Erfahrung nicht mehr so treffen würde.

Man probiert Sachen aus, testet sie, verbessert sie. Für alle die mit dem Thema starten denen kann ich nur empfehlen zu recherchieren. Wie im Video oben gibt es viele die mal ein Resüme ziehen, welche Umbauten / Ausbauten waren wirklich notwendig? Welche würde ich wieder vornehmen? Welche Modifikationen waren einen Griff in den Eimer? Welche Modifikationen waren unnötig?

Aufmerksame Leser kennen meine eigenes Resüme auch schon: welche Offroad Umbauten waren wirklich notwendig für Offroad-Reisen? Braucht es Sperren? Schnorchel? Nach 8 Reisejahren und 110`000 Reisekilometer dürfte das vielen aufschlüsse geben. Natürlich sind die Gründe sehr individuell, aber da ich jeden Ausbaupunkt begründe, dürfte es spannend sein.

Aber auch im obenstehenden Video findet ihr Begründungen und Erklärungen zu Umbaudetails, zu getroffenen Kompromissen - sehr sehr spannend finde ich. Allen die gerade anfangen sich in das Thema einzuarbeiten, dürften sich so doch einige Entäuschungen und unnötige Kosten ersparen können!

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Was ist Overlanding - eine Einführung.

Eine nicht ganz so kurze Einführung erhalten wir in diesem Video "The Overland Movie". In 2.5 Stunden erhalten wir aber so einige Einblicke in das Thema, die wesentlich weiter gehen als blos die Begrifflichkeit Overlanding. 

Zuerst alleine mit einem Fahrzeug, später zu zweit unterwegs, sieht man die Vor-und Nachteile von dem Reisen mit und ohne Anhänger, dem Schlafen in Dachzelt. Kann sich selber mit der Frage konfrontieren ob dies nach dem eigenen gusto noch Overlanding ist, oder schon zu Offroadlastig.

Was die protagnonisten hier so treiben, ist eher in einem milderen Seqment - dem mehrheitlichen befahren von Weld/Wald und Wiesenwegen mit einigen anspruchsvolleren teilstücken. Einige Overlander bevorzugen da eher besser erhaltene Feldwege, andere auch mal Forstpfade oder auch mal querbeet.

Lasst euch darauf ein, ich verspreche euch zumindest sehr schöne Bilder aus diveresen US Bundesstaaten, von fahrten von Sand bis Schnee. Und einblicke dazu, ob eine Seilwinde für die Strecken die einem gefallen - notwendig sind oder nicht.

Auch hilft diese Video auch, die Unterschiede zwischen Vanlife und Overlanding zu sehen, auf einigen der Strecken kommt man mit dem Bus ohne 4x4 einfach nicht weiter.

Auch zeigen die Reisenden mit ihrem montierten Satelliten-Messenger, wie heutzutage verantwortungsvolles Reisen abseits der 3G/4G Abdeckung aussehen sollte.

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Transsibiria und/oder die Seidenstrasse

Neben der Panamericana und Transafrika zieht auch die Seidenstrasse immer wieder uns Selbstfahrer in ihren Bann. Noch immer gibt es unzählige Möglichkeiten der Routenwahl, wenn auch einige optionale Länder heute im 2020 etwas abenteuerlicher klingen, wie Beispielsweise Syrien, Afganistan oder den Irak.

Obenstehend sind die heute heute gängigeren Routen mal ganz grob einskizziert, für die sich aktuellere Reiseblogs finden. 

Für mich besticht die Transsibiria Route (oben in Blau) - mit der Einfachheit mit der die Route bereist werden kann. Mit nur einem Visa und einer Währung kann man hier eine 10`000km lange Strecke bereisen und damit viel Sehen und erleben. Wer dies auf dem kürzestmöglichen Weg absolviert, dem ist sowieso nicht zu helfen ;-)

Auch locken Offroad Abenteuern abseits der befestigten Strassen, von der  Road of Bones (Jakutsk-Magadan) bis hin zu der BAM Road (Novoselovo-Tynda). Zur letzteren habe ich hier im 4x4tripping Blog schon mal ein schönes, wenn auch etwas reisserisches Video bzw Reisebericht vorgestellt: Roadstosomewhere. Ein anderes Video der BAM und ROB Road ist nicht weniger eindrücklich. Wobei die ROB eher ein Mythos ist, als eine Herausforderung mit dem 4x4.

In meinen Augen sind das tendenziell eher Mythen wie Beispielsweise die Deathroad in Bolivien und ein wesentlich grösseres Abenteuer wäre abseits der ausgetreteten Pfade jederzeit greifbar. 

Die Transibiria bietet am Ende auch tolle Optionen. Via (Auto-) Fähre wäre Japan und Südkorea erreichbar, aber auch Nordkorea wäre auf dem Landweg möglich.

Eigentlich müsste man hier auf unterschiedlichen Routen hin und zurück, um Russland etwas besser kennen zu lernen, ganz unabhängig von der Seidenstrasse. Wenn man im Leben nur mehr Geld und Lebenszeit hätte - um all diese Reiseträume zu erfüllen. 

Wenn ich zwischen der nördlichen Transsibirischen Route und der südlichen Seidenstrasse entscheiden müsste, würde ich stark zu letzrerer tendieren - hier dürften vermutlich  die kulturellen Unterschiede noch bunter und eindrücklicher sein.

Auf der klassischen Seidenstrasse sind neben einigen Visathemen auch andere Hemmnisse zu bewältigen. 

Bei Myanmar und China haben aktuell für uns Selbstfahrer die grössten Restriktionen, hier gibt es Guide Zwang, und autonomes Fahren im Land ist zumindest im eigenen Fahrzeug und ohne Guide nur mit grossen Hürden oder auch gar nicht erreichbar. 

Offroad Navigation im 2021: Onx vs Gaia Gps vs Mapout

Welche App am besten für die Offroad Navigation taugt - ist auch heute noch nicht so einfach zu beantworten. Denn unsere Ansprüche sind auch sehr unterschiedlich. Ein Touroperator möchte mehrtägige Touren planen und teilen können, der allein Reisende ist froh um eine Orientieurng abseits der geteerten Strassen.

Je nach Reiseregion sind offline verfügbare Karten wichtiger, in Europa dank dem immer besseren 4G Netzwerkes verliert diese Fuktion hierzulange an Bedeutung. Da ist man schnell in der Versuchung, sich auf Google-Maps zu verlassen, zusammen mit Maps.me und Wikiloc.

Lange habe ich mich auch mit MotionX über Wasser halten können, aber diese App wird leider schon lange nicht mehr geplegt und aktualisiert.

Ich will euch heute aber drei Apps vorstellen, die jede für sich das Potential haben eure neue Hauptnavigations-Hilfe abseits der befestigten Strassen zu werden.

SUV Battle 2021: Land Cruiser 200, GLS 450, LX 570, QX80, Range Rover, BMW X7, G63

Hier werden die aktuellen Offroadfähigkeiten völlig unmodifizierter SUV und Geländewagen getestet - und deren elektrische Helferchen. Sehr eindrücklich, wie hier auch unerwartet klarer SUVs bestehen können.

In dem Test sind verschiedene Fahrzeuge: Land Cruiser 200, Mercedes GLS 450, Lexus LX 570, QX80, Range Rover, BMW X7, Mercedes G63 im direkten Vergleich.

Wir haben ja im 2013 schon einmal die Crawl Funktion von Toyota genauer vorgestellt, sowie deren wirklich spannende Funktion des "sich selber bergens" im Sand. 

In der 4x4community.co.za Community entstand rund um die Diskussion die Idee, im März die Fahrzeuge mit elektrischen Helferchen und diejenigen mit Mechanischen Sperren mal tiefer zu erproben, das entstandene Video ist endrücklich geworden!

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Winter: AT-Reifen vs Ganzjahresreifen vs Winterreifen

 

Hier mal ein guter Test der verschiedenen Reifenkategorien. Viele sagen ja dass man mit Offroad-Reifen (AT oder MT) auch im Winter fahren kann. Diese Test belegt dies durchaus, aber zeigt auch schonungslos die Performance in allen relevanten Testfeldern: 

Bremsweg / Beschleunigung in unterschiedlichem winterlichen Terrain - der dezidierte Winterreifen kann in allen belangen dominieren, nicht ganz unerwartet...

Die gesetzlichen Vorgaben sind klar - und auf ein Schneeflocken Symbol sollte man im Winter achten. 

Und auch darauf, dass ein Ganzjahres- oder AT Reifen mit Schneeflockensymbol wie Beispielsweise der BfG AT - im Winter etwas vorsichtiger gefahren werden sollte.

Dieser Test ist etwas pauschalisiert mit nur einem Reifenhersteller - aber die Ergebnisse dürften sich sinngemäss auch auf andere AT oder MT Bereifung übertragen lassen. 

Wir Reisende kommen des öfteren auf einer Weltreise nicht darum herum, mit unseren geländefähigen AT/MT Reifen auf Schnee und Eis zu fahren, bei Pässen in den Anden, dem Pamir Highway und einem frühen Wintereinbruch - hier muss man dann entsprechend vorsichtiger Fahren.

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Video of the month #9

Ihr erinnert euch vielleicht an unseren Schwerpunkt - Reisefahrzeuge und das Übergewicht  wer lieber ein Video schaut als einen Artikel zu lesen, wird hier gut bedient.

Jede Modifikation des Fahrzeuges, von grösseren Reifen, Seilwinde, Rockslider an bis zur Front und Rearbar bringt uns der legalen Grenze näher - und wir haben noch keine Kühlbox, Campingausrüstung oder Vorräte geladen. Versucht möglichst leicht zu Reisen - das erspart euch Reparaturen und erlaubt euch im Gelände entspanner zu fahren.

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Weltreise / Sabbatical - welches ist das ideale Alter?

Welches ist das ideale Alter für eine Weltreise? Diese Frage erreichte mich schon aus allen Altersgruppen und sogar Eltern fragten mich dies bezüglich der Reisepläne ihrer Kinder. Ich denke alles bis zu einer Reisedauer von einem Jahr kann man machen, ohne dies einen grösseren Impact hat.

Wie auch bei den Kosten einer Weltreise, gibt es hier auch hier keine allgemein gültige Antwort. Aber es gibt doch einige Faktoren die man durchaus mal bedenken kann.

Es gibt in meinen Augen zwei ideale Zeitfenster für eine längere Weltreise: Direkt nach Ende der Ausbildung/Studium bis zu einem Alter von 26  und dann wieder als Rentner. Dass Langzeitreisen dazwischen hat seine eigenen Opportunitätskosten die nicht nur monetärer Art sind.

Nicht ohne Grund brechen die meisten Backpacker nach ihrer Ausbildung Abitur oder Abschluss des Studiums auf. Viele leben da noch Zuhause oder in einer WG/Studentenwohnung und es ist einfach alles für einige Zeit zurückzulassen.

Auf einer Backpacker-Weltreise begegnet man dieser Altersgruppe daher auch am meisten an, auf Touren, im Bus und in den günstigeren Hostels.

Die Selbstfahrer sind meistens einen Tick älter, was aber daran liegt dass die Anschaffungskosten am Anfang einen Schnellstart meist verunmöglichen und an der schönen Zeit die man benötigt um das Reisefahrzeug auf die eigenen Bedürfnisse hin zu optimieren und auszubauen.

Aber zurück zum Alter. Ich habe Reisende in allen Altersgruppen getroffen und mich mit Ihnen ausgetauscht.

Fest steht, dass es in einem Alter ab 33 höhere Opportunitätskosten gibt. Zum einen steht man schon voll im Erwerbsleben und generiert ein höheres Einkommen. Geld was man dann während dem Reisen nicht verdient.