Freitag, 9. Oktober 2020

Diesel und DPF: Moderne Euro5/6 Diesel-Fahrzeuge auf Weltreise

Längere Zeit habe ich die Links zu den Reisenden gesammelt, die aufgrund der Abgasnorm Euro5 auf Weltreisen gestrandet sind und liegen geblieben sind. Ab Euro5/Euro6 wird der Dieselpartikelfilter aktiv mit Sensoren überwacht, die Reisenden endeten unterwegs oft im sogenannten "Servicemode", der das Fahrzeug nur noch eingeschränkt nutzen lässt. 

Hintergrund der Vorfälle ist neben Verunreinigungen vor allem der Sulphur-Gehalt des Diesels.

Diejenigen die Glück hatten konnten den DPF entfernen lassen und das Fahrzeug auf die Euro3 Norm zurückrüsten können. Andere haben sich einen neuen Dieselpartikelfilter (DPF) einbauen lassen, was natürlich nicht für viele Kilometer hilfreich war und nur zu einer neuen Panne führte.

Mit Euro4 Abgasnorm gibt es keine Issues, das konnte ich auf meinen eigenen Reisen (u.a. Transafrika, Südamerika) auch bestätigen, dazu finden sich mittlerweile auch andere Reisende und ihre Blogs. Auch damals ging das definitiv in Richtung ausprobieren- und keiner hat mir die Verwendung einer damals aktuellen Abgasreinigung oder Fahrzeug Technologie geraten.

Was hat sich inzwischen getan rund um diese Problematik. In vielen Reiseforum konnte man die letzten Jahre nachlesen,  dass die Reisenden den DPF vom Hersteller oder Drittfirmen entfernen liessen. 

Ich lese viele Reiseblogs und versuche auch diesbezüglich auf dem laufenden zu bleiben. Nun habe ich im 2019 erste Reisende auf der Seidenstrasse und Panamericana entdeckt, die mit DPF und Euro6 ohne Rückrüstung oder andere Eingriffe unterwegs sind.


Es ist wieder an der Zeit, die Situation im 2020 neu anzuschauen. Schauen wir uns den Sulphur Gehalt im Diesel auf einer Weltkarte an, wie er sich in den letzten Jahren entwickelt hat. Diese Daten werden von United Nations Environment Programme (UNEP) erhoben und wurden von mir noch animiert aufbereitet um die Zeitachse etwas zu visualisieren:

Wie ihr sehen könnt, hat sich hier in den letzten Jahren doch etwas getan. Neben Bemühungen der Umweltschutzverbände dürfte hier auch helfen, dass die Oberschicht nicht auf moderne Fahrzeuge aus dem Portfolio von BMW, Mercedes und VW verzichten wollen, die ihre modernen Fahrzeuge jedoch nur mit der aktuellen Abgasnorm ausliefern.

Auch in Delhi oder Lima will die Oberschicht schliesslich einen BMW X7 bewegen können.
Auch die Abgasnorm die ein Fahrzeug erfüllen muss um neu zugelassen zu werden, hat sich International doch recht entwickelt:


Zumindest nach dem Sulphur-Gehalt und der lokal geltenden Abgas Norm die für Neuwagen zu erfüllen ist, hat sich in den letzten Jahren einiges getan.

Für die gängigen Overlanding Weltreise-Routen Seidenstrasse und Pananmerikana hat sich die Situation wesentlich verbessert, für die Transafrika Ost/West-Route wären doch noch viele Kilometer in Ländern zu fahren, deren Sulphur-Gehalt sehr hoch ist.

Länder mit einem Sulfur Gehalt von 2000 oder höher gibt es aber auch auf der Seidenstrasse (u.-a. Mongolei, den Stans, Pakistan) und auch auf der Panamericana (Bolivien, Peru) im 2019 noch immer.

Wie immer heisst es "es geht nicht" mit DPF Abgasreinigung mit Euro5/6 - bis jemand es einfach mal wieder probiert und belegt. Gleich zwei Reisende habe ich entdecken können:

Südamerika & Anden: https://vanamericana.ch/auto/adblue/ (Euro6 mit Adblue)
Seidenstrasse:  https://lets-get-otter-here.com/ (Euro6 ohne Adblue)

Leider hat (c)ovid die Reisevorhaben in Südamerika frühzeitig beendet, aber einige Kilometer haben die Reisenden doch zurückgelegt, mit einem Euro6 Fahrzeug mit Adblue. Es war eine geführte Tour und laut Auskünften waren nur zwei Fahrzeuge von 40? ohne Rückrüstung unterwegs.

Die beiden Reisenden auf der Seidenstrasse sind gerade wieder in Thailand gestartet und Reisen jetzt im September 2020 wieder über die Mongolei zurück, falls sich das Vorhaben trotz Covid umsetzen lässt. Ich drücke Ihnen die Daumen, dass ihr Pioniergeist hier nicht doch noch zu technischen Issues führt. In Ihrem Blog habe ich nach Details zu ihrem Reisefahrzeug gefragt und habe diese hier noch aktualisiert.

Fazit

Ich würde Stand heute noch immer dazu raten, sich hier auf keine Experimente einzulassen - und mit einem Fahrzeug bis mit Euro4 Starten - oder vor der Reise eine Rückrüstung vornehmen lassen.
Auch wenn die ersten ungeachtet dessen gestartet sind, fehlt hier noch die Langzeiterfahrung und höhere Kilometer-Leistungen in Ländern mit hohem Sulphur Gehalt.

Die Liste derjenigen die mit modernen Fahrzeugen gestrandet sind, ist erheblich länger als die Liste die solche Länder ohne technischen Impact bereisen konnten:

VW CrafterMercedes Sprinter, Mercedes Gdiverse  um mal ein paar Beispiele mit Fakten zu untermauern, die Aufgrund des DPF / Abgasreinigung unterwegs liegen geblieben sind. Auch neue Benziner sind anfälliger für schlechten Sprit - hier ist ein FJ Cruiser auf der Afrika Ostroute gestrandet.

Diejenigen die eine Weltreise planten haben hier wohl meistens vorgesorgt, es finden sich viele Blogs in den letzten Jahren, die vom DPF Ausbau oder DPF Delete berichtet haben.

Hier findet ihr den Artikel von mir aus dem 2014: Moderne Diesel auf Weltreise mit vielen weiteren Beispielen und Links zu den jeweiligen Reiseblogs. Auch mit Links zu Firmen die den sogenannten DPF Delete durchführen können, wenn dies der Hersteller nicht selber anbietet.

Die meisten Publikationen zum Thema befassen sich nur damit, ob die Abgasreinigung mit hohem Sulphur-Gehalt noch funktioniert - und nicht damit wie lange: SAE, CCcoalition, Researchgate

Wie immer bleibe ich dran und werde berichten was sich diesbezüglich entwickelt. 

9 Kommentare:

  1. wow, sehr gut recherchiert, sehr informativ! danke!!!

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  2. Wir haben mit unserem Ducato fast 30.000 km in Südamerika gemacht, Euro5. DPF kein Problem, andere Probleme schon. Der Ducato aus 2012 scheint hier sehr genügsam zu sein, brennt einfach öfter frei. Ich habe Zugriff auf die ECU und immer wieder ausgelesen.
    www.panamericanareise.de

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  3. Hallo habe einen Hilux Euro6 und will nach Südamerika.Wo kann man den DPF ausbauen lassen und wie funktioniert das ?

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    1. Hallo Rai

      Da wären u.a. folgende deutsche Firmen im Web zu finden: Autoteam und HQR

      Die Mitleser hier wären bestimmt dankbar, wenn Du hier deine Erfahrungen anschliessend teilen würdest.

      Gruss, Heinz

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    2. Hallo Heinz ,
      Danke für die Tipps.Habe mich mit Autoteam in Verbindung gesetzt- hat bisher noch keine Erfahrungen mit dem Hilux würde es aber machen.
      Mich würde interessieren ob ich in den Anden Probleme bekomme mit Euro 6 Diesel oder sollte ich das auch deaktivieren ?
      Gruß Rai

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    3. Hallo Rai

      Ob die Massnahmen heute noch notwendig sind für Südamerika, dass bleibt die grosse Frage. Im Artikel ist ja jemand aufgeführt der mit Euro6 und Adblue durch die Anden gekurvt ist. Aber jede Reiseroute ist unterschiedlich und der einte "überquert" nur einige 4500m hohe Pässe, andere fahren 1500km in solchen Höhen. Im Zweifel ist eine Rückrüstung eine kleine Versicherung. Reiseveranstalter wie Seabridge empfahlen noch immer die komplette Rückrüstung im 2019.

      Ich würde dazu die Meinung der hier genannten "Umrüster" einholen, es dürften ja einige Reisende mit ihren Settings unterwegs sein.

      Unterwegs lässt es sich jedenfalls nicht mehr so einfach regeln wie zu Hause. Persönlich würde ich daher noch immer zu einem Euro4 Basisfahrzeug greifen - das erspart diese Thematik und senkt die Kosten bez. Anschaffung zusätzlich.

      Bernd beschreibt in seinem Reiseblog den Ablauf der Rückrüstung(en) für Mercedes, nennt dort auch den Rückrüster OCR für Mercedes Fahrzeuge. Seine Ausführungen beleuchten auch noch einige technische Details.

      Gruss, Heinz

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    4. Hallo Heinz ,
      Du hast sicher recht mit Euro 4, aber das Kind ist schon im Brunnen.Das heißt der Hilux ist umgebaut und abfahrbereit. Habe einfach nur gedacht das der Hilux, ein in allen Ländern bekanntes Modell ist und in Bezug auf Reperaturen keine Probleme machen dürfte.An die Dieselqualität hatte ich dabei nicht gedacht.Ich finde den Beitrag von Bernd zu OCR nicht.Kannst Du schreiben wo ich ihn finde .

      Gruss Rai

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    5. Sorry, ORC sollte es heissen. Mit der Suche findest Du die Erwähnung innerhalb des Artikels von Bernd (1x) - die Verlinkung oben in meinem Kommentar passt ;-)

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    6. Danke Heinz ,
      dann werde ich das mal angehen und umrüsten lassen besser als liegen zu bleiben .Berichte dann von meinen Erfahrungen.Gruß Rai

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